Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Éléments soudés

Généralités

PRÉCAUTIONS

Pour ne pas détériorer les organes électriques et électroniques du véhicule, débrancher impérativement la batterie et les masses du câblage situées à proximité de la zone de soudure. Positionner la masse du poste à souder le plus près possible de la zone de soudure.

Pour le remplacement partiel des pièces qui constituent un même élément de structure, décaler impérativement les lignes de soudures de chacun des éléments.

Si les points de soudure ne sont pas réalisables avec une pointeuse électrique comme à l'origine, les points de soudure seront remplacés par des points de bouchonnage après perçage de la première tôle.

En règle générale et pour des raisons d'aspect et de sécurité, lors d'un remplacement d'un élément soudé de carrosserie, la réparation doit être identique à l'origine tant en nombre de points qu'en type de soudure. Si pour des raisons de faisabilité en réparation, cette règle ne peut être que partiellement respectée, les solutions de remplacement seront alors indiquées dans les méthodes de réparation. Ne sont décrites dans les méthodes que les spécificités de soudure qui diffèrent de l'origine, les points de soudure par résistances électriques ne sont pas indiqués.

De plus seront indiqués si nécessaires :

•  les cotations pour le positionnement de certains éléments.
•  la localisation des lignes de coupe pour les remplacements partiels.
•  la localisation des zones d'encollage spécifiques à la réparation.

Lorsqu'une pièce est symétrique (côté droit et gauche identiques), il n'y aura dans la méthode qu'un côté de traité. Cela signifie que le côté opposé est à réaliser selon la même méthode (nombre de points de soudure...), dans le cas contraire les spécificités sont indiquées

OPÉRATIONS À EFFECTUER APRÈS AVOIR REBRANCHÉ LA BATTERIE

•  Régler l'heure de l'horloge du combiné de bord.
•  Rentrer le code de l'autoradio si nécessaire.
•  Initialiser les commandes des vitres électriques :

•  mettre le contact.
•  baisser la vitre jusqu'en butée.
•  remonter la vitre jusqu'en butée et maintenir la commande en position 'fermeture' pendant une seconde.
•  procéder de la même manière pour les autres vitres électriques.
•  contrôler le bon fonctionnement des vitres (elles doivent s'ouvrir et se fermer automatiquement sans le maintien du commande de vitre).

•  Initialiser les rétroviseurs extérieurs électriques :

•  mettre le contact.
•  appuyer brièvement sur le bouton de rabattement des rétroviseurs extérieurs.

• Contrôler le bon fonctionnement de tous les équipements électriques.

Identification des symboles

ILLUSTRATION DES POINTS DE SOUDURE

1. Cordon de soudure par points à une ligne
2. Cordon de soudure par points à deux lignes
3. Cordon de soudure par points à deux lignes décalées
4. Soudure en bouchons
5. Soudure en ligne continue (à l'arc sous protection gazeuse)
6. Soudure en ligne pleine
7. Soudure en ligne pleine discontinue
8. Brasage fort.

Partie avant

REMPLACEMENT DE LA PARTIE AV DU LONGERON AV

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

DÉPOSE

•  Déposer :

•  la façade avant,
•  le berceau avant.

•  Déshabiller le longeron du côté concerné.
•  Protéger l'environnement moteur des éventuelles projections.
•  Fraiser les points de soudure, zones (A) et (B) (Fig.1).

Fig. 1

• Chauffer la partie avant de longeron à l'aide d'un décapeur thermique.
•  Dégager la partie avant de longeron AV.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostages.

SOUDAGE

•  Adapter la partie avant du longeron au véhicule.
•  Souder la partie avant de longeron sur le longeron, zone (A) (Fig.2).

Fig. 2

• Poser et fixer la tôle de fermeture du longeron.
•  Souder les points dans les zones (C) et (D) (Fig.3).

Fig. 3

• Souder les points dans les zones (B), (E) et (F).
•  Effectuer les protections anticorrosion.
•  Remonter l'ensemble du véhicule et contrôler son bon fonctionnement.

REMPLACEMENT DE LA DOUBLURE D'AILE AVANT.

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

DÉPOSE

•  Déposer :

•  le capot moteur et le compas du côté concerné,
•  le bouclier avant,
•  le projecteur,
•  l'aile avant,
•  la façade avant.

•  Déshabiller le passage de roue et la doublure d'aile du côté concerné.
•  Protéger l'environnement moteur des éventuelles projections.
•  Fraiser les points de soudure, zones (C), (D), (E), (F), (G), et (H) (Fig.4).

  FIG. 4

•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (A) et (B).
•  Chauffer la doublure d'aile sur les parties collées à l'aide d'un décapeur thermique.
•  Extraire la doublure d'aile.

Fig. 4

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage des pièces à assembler.
•  Déposer l'élément de suspension.
•  Positionner le gabarit de contrôle et de soudage (voir opération concernée).
•  Positionner la doublure d'aile (1) , l'ajuster à l'aide du gabarit de contrôle et de soudage et la bloquer avec les fixations (2) (Fig.5).
•  Positionner la doublure d'aile neuve (1) et y fixer le gabarit (2).

Fig. 5

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (A), (B), (C) et (D).

SOUDAGE

•  Riveter la doublure d'aile (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans les zones (A), (B), (C) et (D) (Fig.6).

Fig. 6

• Souder les points dans les zones (E), (F), (G) et (H).
•  Déposer le gabarit de contrôle et de soudage.
•  Meuler le cordon de soudure.
•  Effectuer les protections anticorrosion.
•  Remonter l'ensemble du véhicule et contrôler son bon fonctionnement.

GABARIT DE CONTRÔLE ET DE SOUDAGE DE LA DOUBLURE D'AILE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

[1]. Gabarit de contrôle et de soudage (Fig.7) (169 589 01 23 00).

Fig. 7

Composition du kit :

[01]. Plaque de base
[01a]. Bras, côté gauche (jaune)
[01b]. Bras, côté droit (jaune)
[01c]. Douille d'ajustement
[01d]. Vis
[01e]. Vis
[01f]. Vis d'ajustement
[01g]. Vis
[01h]. Vis
[01i]. Plaques d'ajustement
[01j]. Rondelles de compensation.

MISE EN PLACE

•  Placer le bras [1a] ou [01b] (selon le côté) contre le dôme de la jambe de suspension et contre la doublure d'aile (Fig.8).

Fig. 8

• Fixer le bras avec les vis [1f] par dessus le dôme de la jambe de force.
•  Fixer le bras avec la vis [1h].
•  Placer la plaque d'ajustement [1i] sous le bras et la fixer avec la vis [1g].

REMPLACEMENT DU DEMI-BLOC

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

DÉPOSE

•  Déposer (voir chapitre 'AMOVIBLES') :

•  le capot moteur,
•  l'aile avant du côté concerné,
•  la façade avant,
•  le système d'échappement,
•  le berceau,
•  le moteur,
•  le siège avant du côté concerné,
•  le pédalier,
•  la moquette du côté concerné.

•  Déshabiller et/ou protéger les éléments dans les zones d'intervention.
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (A), (B), (B1), (C), (D), (E), (F), (G), (H) et (I) (Fig.9).

Fig. 9

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur les zones (A), (B1) et (C).

• Déposer la partie inférieure du demi-bloc.
•  Tracer la ligne de coupe (K) (Fig.10).

Fig. 10

Cote (k) : environ 10 mm.

• Percer un trou (Ø 7 mm) dans la zone (J) (Un trou doit être percé pour pouvoir effectuer la coupe).
•  Couper suivant la ligne de coupe tracée précédemment.
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (L), (M), (N), (N1), (O) (Fig.11).

Fig. 11

raverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur la zone (N1).

• Courber vers le haut la bride (flèche) sur la partie supérieure du demi-bloc pour une meilleure accessibilité à la zone (P) (Fig.12).

Fig. 12

• Percer un trou (Ø 6,5 mm) dans la zone (P).
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (Q), (R), (R1), (S) et (T).

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur la zone (R1).

• Fraiser les points de soudure dans les zones (U), (V), (W) (Fig.13).

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur la zone (U).

Fig. 13

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage des pièces à assembler.

Ne pas appliquer de peinture à la poudre de zinc dans la zone (X) (Fig.14).

Fig. 14

• Poser provisoirement le demi-bloc à l'aide d'une équerre de redressage, l'ajuster et le maintenir avec des pinces étaux.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (A) et (B) (Fig.15).

Fig. 15

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (C) (Fig.16).

Fig. 16

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (D) (Fig.17).

Fig. 17

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (E) (Fig.18).

Fig. 18

• Déposer le demi-bloc, le nettoyer et le préparer.
•  Poser le demi-bloc à l'aide d'une équerre de redressage, l'ajuster et le maintenir avec des pinces étaux et des agrafes à visser.

SOUDAGE

•  Souder les points dans les zones (F) et (G) (Fig.19)

Fig. 19

• Riveter le demi-bloc (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) :

•  dans la zone (I) (Fig.20),

Fig. 20

• dans les zones (A) et (B) (Fig.21),

Fig. 21

• dans la zone (C) (Fig.22),

Fig. 22

• dans la zone (D) (Fig.23),

Fig. 23

• dans la zone (E) (Fig.24).

Fig. 24

• Souder les points dans la zone (J) (Fig.25).

Fig. 25

• Souder les points dans la zone (H) (Fig.26).

Fig. 26

• Rabattre la patte (1) (Fig.27).

Fig. 27

• Souder par point bouchon la zone (L).
•  Souder en cordon continu sous protection gazeuse la zone (S) (Fig.28).

Fig. 28

• Poser provisoirement la partie inférieure du passage de roue, l'ajuster et le maintenir avec des pinces étaux.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (M) et (N) (Fig.29).

Fig. 29

• Poser provisoirement la partie inférieure du passage de roue, l'ajuster et le maintenir avec des pinces étaux.

  ' Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (M) et (N) (Fig.29).

Fig. 30

Percer des trous de rivet par le côté intérieur du véhicule.

• Déposer la partie inférieure du passage de roue, la nettoyer et la préparer.
•  Poser la partie inférieure du passage de roue, l'ajuster et le maintenir avec des pinces étaux et des agrafes à visser.
•  Riveter le demi-bloc (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans les zones (M), (N) et (R).
•  Souder les points dans la zone (Q) (Fig.31).

Fig. 31

• Souder les points dans les zones (O) et (P) (Fig.32).

Fig. 32

• Poser la partie AV du longeron AV (voir opération concernée).
•  Effectuer les protections anticorrosion.
•  Remonter l'ensemble du véhicule et contrôler son bon fonctionnement.

Parties latérales

REMPLACEMENT DU MONTANT A (PIED AVANT)

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

OUTILLAGES SPÉCIFIQUES

[1]. Gabarit de coupe (169 589 04 23 00) (Fig.33).

Fig. 33

DÉPOSE

•  Déposer :

• le capot moteur,
•  l'aile avant du côté concerné,
•  la porte avant du côté concerné,
•  la garniture de seuil de porte,
•  le siège avant du côté concerné,
•  la moquette,
•  la planche de bord,
•  le pare brise,
•  le flexible d'écoulement d'eau du toit ouvrant (si équipé).

•  Déshabiller et/ou protéger les éléments dans la zone d'intervention.
•  Placer un gabarit de coupe [1] sur la zone (B) (Fig.34).
•  Tracer les lignes de coupe sur les zones (A) et (B).

La dimension (a) doit être d'au moins 100 mm pour éviter des endommagements sur la partie centrale du panneau de toit.

• Déposer l'outil [1].
•  Effectuer les découpes suivant les lignes de coupe précédemment tracées.

Veiller à ne pas endommager le montant A.

Fig. 34

• Fraiser les points de soudure dans les zones (C), (D), (E), (F), (G), (H), (I), (J) et (K) (Fig.35).

Fig. 35

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur les zones (F) et (I).

• Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.36).

Fig. 36

• Extraire la partie extérieure du montant A.
•  Tracer la ligne de coupe sur la zone (M) (Fig.37).

Fig. 37

• Effectuer la découpe suivant la ligne de coupe précédemment tracée.
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (N) et (O).
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (Q), (R), (S), et (T) (Fig.38).

Fig. 38

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (U).
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (P), (V), et (W) (Fig.39).

Fig. 39

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur les zones (P), (W) et (Flèche).

• Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.40).

Fig. 40

• Extraire la partie centrale du montant A.
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (X), (X1), (Y), et (Z) (Fig.41).

Fig. 41

• Relever la bride (X1).
•  Tracer la ligne de coupe sur la zone (AF) (Fig.42).

Fig. 42

• Effectuer la découpe suivant la ligne de coupe précédemment tracée.
•  Fraiser les points de soudure dans les zones (AA), (AB), (AC), (AD), et (AE).
•  Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.43) et (Fig.44).

Fig. 43

Fig. 44

• Extraire la partie intérieure du montant A.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage de toutes les pièces à assembler.

Ne pas appliquer de peinture à la poudre de zinc dans les zones (AG), (AH), (AI) et (AJ) (Fig.43).

SOUDAGE

•  Ajuster provisoirement à l'aide d'un banc de mesure tridimensionnel la partie intérieure du montant A.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (A) (Fig.45).

Fig. 45

• Positionner la partie intérieure du montant A, l'ajuster et la bloquer avec des pinces de serrage et des agrafes à visser (Fig.46).

Fig. 46

• Placer la bride sur la partie intérieure du montant A (flèche).
•  Souder les points :

•  dans la zone (E1),
•  dans les zones (B), (C), (D), (E), (G) et (H),
•  dans la zone (F).

•  Souder les points (Fig.47) :

• dans la zone (I),
•  dans la zone (J).

Fig. 47

Positionner la partie centrale du montant A et le morceau du longeron, les ajuster et les bloquer avec des pinces de serrage et des vis (Fig.48).

Fig. 48

• Souder les points dans la zone (K).
•  Déposer la partie centrale du montant A et le morceau du longeron.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (E2) (Fig.49).

Fig. 49

• Souder les points dans la zone (K1) et (L).
•  Positionner la partie centrale du montant A, l'ajuster et la bloquer avec des pinces de serrage et des vis.
•  Souder les points dans les zones (M), (P), (Q), (R), (S) et (T) (Fig.50).

Fig. 50

• Riveter la partie centrale du montant A (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (E2).
•  Souder les points (Fig.51) :

•  dans la zone (M1),
•  dans la zone (O),
•  dans les zones (N) et (N1).

Fig. 51

• Niveler le point de soudure (N1) à l'arc sous protection gazeuse.
•  Égaliser le cordon de soudure (O) à l'arc sous protection gazeuse sur les surfaces de raccordement.
•  Positionner le recouvrement de longeron, l'ajuster et le bloquer avec des pinces de serrage.
•  Souder les points dans la zone (U) (Fig.52).

Fig. 52

• Positionner la partie extérieure du montant A, l'ajuster et la bloquer avec des pinces de serrage et des vis.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (G2), (V), (W), (X) et (X1) (Fig.53).

Fig. 53

• Souder les points dans les zones (AA), (AB) et (AC) (Fig.54).

Pour garantir la résistance minimum nécessaire des soudures d'assemblage, il faut que les nouveaux points de soudage par résistance soient placés exactement sur la position des points de soudage par résistance de l'usine car cette zone était auparavant soudée (zone AC) (Fig.54) et (Fig.55).

Fig. 54

• Souder les points dans la zone (AC) (Fig.55).

Fig. 55

• Souder les points dans les zones (Y) et (Z) (Fig.56).

Fig. 56

• Riveter la partie extérieure du montant A (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans les zones (V), (W), (X), (X1) et (G2) (Fig.57).

Fig. 57

• Meuler les soudures apparentes et effectuer une finition à l'étain.
•  Effectuer les protections anticorrosion, ainsi que les finitions esthétiques.
•  Remonter l'ensemble du véhicule.
• rifier le bon fonctionnement de l'ensemble du véhicule.

REMPLACEMENT DU MONTANT B (PIED DE MILIEU)

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

DÉPOSE

•  Déposer les 2 portes du côté concerné.
•  Déshabiller la zone de travail.
•  Protéger à l'aide de couverture ignifugée la zone de travail des projections.
•  Tracer les lignes de coupes (A), (B) et (C) (Fig.58).

Fig. 58

• Découper la tôle extérieure du montant B suivant les lignes (A), (B) et (C) précédemment tracé.

Veiller à ne pas endommager les tôles de renfort.

Lors du remplacement du plancher principal, il faut effectuer une coupe supplémentaire (zone B1) (Fig.59) ; pour cela :

•  tracer la ligne de coupe (B1),
•  découper la tôle extérieure du montant B suivant la ligne (B1).

Fig. 59

Ne pas jeter le morceau (1.1), il est nécessaire lors de la pose.

• Fraiser les points de soudure dans les zones (D1), (D2), (D3), (D4), (D5), (E1), (E2), (E3), (E4), (E5), et (H) (Fig.60).

Fig. 60

• Fraiser les points de soudure dans les zones (D), (E), (F), et (G) (Fig.61).

Fig. 61

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur les zones (D) et (E).

• Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.62).

Fig. 62

• Tracer la ligne de coupe (I) (Fig.63).

Fig. 63

• Découper suivant la ligne précédemment tracée.
•  Dégager les zones hachurées avec une brosse métallique.
•  Fraiser les points de soudure dans la zone (J) (Fig.64).

Fig. 64

• Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées.
•  Déposer le montant B.
•  Tracer la ligne de coupe (A) (Fig.65).

Fig. 65

• Reporter la ligne de coupe du côté extérieur sur le côté intérieur (A) (Fig.66).

Fig. 66

•  Découper suivant la ligne précédemment tracée.

Ne pas endommager le montant B se trouvant dessous.  Tracer les lignes de coupes (D) et (E) (Fig.67).

Fig. 67

Lors du remplacement de la partie intérieure du longeron, la partie intérieure du montant B est complètement remplacée, ce qui supprime les découpes zones (D) et (E).

• Découper suivant les lignes précédemment tracées.

Ne pas endommager la partie latérale du longeron se trouvant en dessous

• Fraiser les points de soudure dans les zones (B) et (C).
•  Déposer la partie intérieure du montant B.
•  Percer un trou Ø 12 mm pour la protection ultérieure des corps creux (Fig.68).

Fig. 68

Ne pas endommager la partie extérieure du montant B.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage de toutes les pièces à assembler.
•  Confectionner un gabarit (1) dans l'ancienne pièce du montant B (Fig.69).

Fig. 69

• Ajuster le gabarit (1) de l'ancienne pièce au moyen du trou (2) et le positionner avec des pinces de serrage.
•  Tracer la ligne de coupe (I).
•  Découper suivant la ligne précédemment tracée.
•  Tracer la ligne de coupe (A) (Fig.70).

Fig. 70

• Découper suivant la ligne précédemment tracée.
•  Tracer les lignes de coupes (D) et (E).

Lors du remplacement de la partie intérieure du longeron, la partie intérieure du montant B est complètement remplacée, ce qui supprime les découpes zones (D) et (E).

• Découper suivant les lignes précédemment tracées.

SOUDAGE

•  Poser et ajuster à l'aide d'un banc de mesure et de redressage, la partie intérieure du montant B.
•  Percer des trous (Ø 6,5 mm) dans les zones (B) et (C) (Fig.71).

Fig. 71

• Riveter la partie intérieure du montant B (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans les zones (B) et (C) (Fig.72).

Fig. 72

• Souder la partie intérieure du montant B, zones (D) et (E).
•  Souder la partie intérieure du montant B, zone (A) (Fig.73).

Fig. 73

• Poser et ajuster à l'aide d'un banc de mesure et de redressage, le montant B.
•  Percer dans le montant B des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (J) (Fig.74).

Fig. 74

• Riveter le montant B (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (J) (Fig.75).
•  Souder le montant B, zone (I).

Fig. 75

• Poser et ajuster à l'aide d'un banc de mesure et de redressage, la partie extérieure du montant B.

Lors du remplacement du plancher principal, il faut en plus poser le morceau déposé de la partie extérieure du montant B (1.1).

• Percer dans la partie extérieure du montant B des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (H) (Fig.76).

Fig. 76

• Poser et ajuster le morceau de la partie extérieure du montant B (1.1) et le maintenir avec des pinces de serrage.
•  Percer dans le morceau de la partie extérieure du montant B (1.1) un trou (Ø 6,5 mm) dans la zone (H1) (Fig.77).

Fig. 77

• Poser et ajuster à l'aide d'un banc de mesure et de redressage, la partie extérieure du montant B et le maintenir avec des pinces de serrage et des agrafes à vis.
•  Souder la partie extérieure du montant B, zones (D), (E), (F) et (G) (Fig.78).

Fig. 78

Pour garantir la résistance minimum nécessaire des soudures d'assemblage, il faut que les nouveaux points de soudage par résistance soient placés exactement sur la position des points de soudage par résistance de l'usine car ces zones étaient auparavant soudées, zones (F) et (G).

• Déposer le banc de mesure et de redressage puis terminer de souder la partie extérieure du montant B, zones (D), (E) (Fig.79).

Fig. 79

• Souder la partie extérieure du montant B, zones (D1) et (E1) (Fig.79).

Placer 12 points de soudage par résistance dans chacune des zones (D1) et (E1

•  Riveter la partie extérieure du montant B (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (H).
•  Souder la partie extérieure du montant B, zones (A), (B) et (C) (Fig.80).

Fig. 80

• Si le plancher principal est remplacer (Fig.81) :

• poser le morceau déposé de la partie extérieure du montant B (1.1),
•  poser et ajuster le morceau déposé de la partie extérieure du montant B (1.1) et le maintenir avec des pinces de serrage,
•  riveter le morceau déposé de la partie extérieure du montant B (1.1) (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (H1),
•  souder le morceau déposé de la partie extérieure du montant B (1.1), zones (F1) et (B1).

• Meuler tous les cordons de soudure apparents.
•  Effectuer une finition à l'étain sur l'ensemble des cordons de soudure.
•  Effectuer les protections anticorrosion, ainsi que les finitions esthétiques.
•  Remonter l'ensemble du véhicule.
•  Vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble du véhicule.

Fig. 81

REMPLACEMENT DU BAS DE CAISSE

DÉPOSE

•  Déposer les 2 portes du côté concerné.
•  Déshabiller la zone de travail.
•  Protéger à l'aide de couverture ignifugée la zone de travail des projections.
•  Tracer les lignes de coupe (B), (E) et (F) (Fig.82).

Fig. 82

Les lignes de coupe (E) et (F) peuvent être déplacée en fonction des dégâts.

• Découper le bas de caisse suivant les lignes (B), (E) et (F) précédemment tracé.

Il faut que le point de séparation soit séparé en dessous de la charnière, zone (B).

 

Ne pas endommager le cache du longeron sur l'accès et le montant B se trouvant dessous.

• Fraiser les points de soudure dans les zones (A), (C) et (D).
•  Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.83).

Fig. 83

• Extraire le bas de caisse.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage sur la caisse.
•  Tracer les coupes (B), (E) et (F) (Fig.84) sur le bas de caisse neuf.

Fig. 84

• Découper suivant les lignes précédemment tracées.

SOUDAGE

•  Ajuster, positionner et fixer provisoirement le bas de caisse.
•  Percer dans le bas de caisse des trous (Ø 6,5 mm) dans la zone (D) (Fig.85).

Fig. 85

• Retirer le bas de caisse et ébarber les trous, zone (D).
•  Reposer le bas de caisse et le fixer.
•  Souder le bas de caisse, zones (A) et (C) (Fig.86).

Fig. 86

Pour garantir la résistance minimum nécessaire des soudures d'assemblage, il faut que les nouveaux points de soudage par résistance soient placés exactement sur la position des points de soudage par résistance de l'usine car ces zones étaient auparavant soudées (zones A et C).

• Riveter le bas de caisse (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (D).
•  Souder le bas de caisse, zones (B), (E) et (F) (Fig.87).

Fig. 87

• Meuler les cordons de soudure.
•  Effectuer une finition à l'étain sur l'ensemble des cordons de soudure.
•  Effectuer les protections anticorrosion, ainsi que les finitions esthétiques.
•  Remonter l'ensemble du véhicule.
•  Vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble du véhicule.

Pavillon

REMPLACEMENT DU PAVILLON

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

[1]. Cale de réglage : 169 589 03 23 00.

DÉPOSE

•  Déposer le pare brise ainsi que la porte AR.
•  Déshabiller la zone de travail.
•  Protéger l'intérieur du véhicule à l'aide de couverture ignifugée.
•  Fraiser les points de soudure, zone (A) (Fig.88).

Fig. 88

• Fraiser les points de soudure, zone (B) (Fig.89).

Fig. 89

• Percer avec un foret Ø 5 mm les rivets dans les zones (C) et (D) (Fig.90).

Fig. 90

Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones quadrillées.

 Extraire le pavillon.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage des pièces à assembler.

SOUDAGE

•  Ajuster (à l'aide des cales de réglage [1]) et fixer provisoirement le pavillon (Fig.92).

Fig. 92

• Percer par le dessous, avec un foret Ø 5 mm, dans les zones (C) et (D).

Reprendre de la dépose les trous de rivets existant sur le cadre de toit.

• Retirer le pavillon et ébarber les trous, zone (C) et (D).
•  Reposer le pavillon et le fixer à l'aide des cales de réglage [1], des agrafes à visser et des pinces de serrage (Fig.93).
•  Riveter le pavillon (rivet borgne acier Ø 4,8 x 8 mm) dans les zones (C) et (D).

Fig. 93

• Souder le pavillon, zone (A) (Fig.94).

Fig. 94

• Véhicule avec toit ouvrant, souder le pavillon, zone (E).
•  Souder le pavillon, zone (B) (Fig.95).

Fig. 95

• Effectuer les protections anticorrosion et les finitions esthétiques.
•  Remonter l'ensemble du véhicule et contrôler son bon fonctionnement.

Partie arrière

REMPLACEMENT DE L'AILE ARRIÈRE

Pour cette intervention, il est indispensable de positionner le véhicule sur un banc de mesure et de redressage.

DÉPOSE

•  Déposer :

•  la porte arrière du côté concerné,
•  le bouclier arrière,
•  le feu arrière du côté concerné,
•  la vitre de custode du côté concerné,
•  le dossier de siège arrière du côté concerné.

•  Déshabiller la zone de travail.
•  Protéger à l'aide de couverture ignifugée la zone de travail des projections.
•  Tracer les lignes de coupe (A) et (B) (Fig.96) et (Fig.97).

Fig. 96

• Découper l'aile arrière suivant les lignes (A) et (B) précédemment tracé.

Ne pas endommager le montant C se trouvant dessous.

Fig. 97

• Tracer la ligne de coupe (C) (Fig.98)

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Fig. 98

• Découper l'aile arrière suivant la ligne (C) précédemment tracé.

Ne pas endommager les tôles de renfort.

• Fraiser les points de soudure dans les zones (D), (E), (G), (H), (H1), (J), (K), (K1), (K2), (L) et (M).

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur les zones (H1), (K1) et (K2).

• Fraiser les points de soudure dans les zones (F), (N) et (N1) (Fig.99).

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur la zone (N1).

Fig. 99

• Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées (Fig.100).

Fig. 100

• Extraire l'aile arrière.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage des pièces à assembler.
•  Tracer les lignes de coupe (A) et (B) (Fig.101) sur l'aile arrière neuve.

Fig. 101

• Découper l'aile arrière suivant les lignes (A) et (B) précédemment tracé.
•  Poser :

•  l'aile,
•  la porte,
•  le feux arrière.

•  Contrôler les jeux d'ouverture puis bloquer l'aile arrière avec des pinces de serrage.
•  Déposer le feux arrière.
•  Percer dans l'aile arrière un trou (Ø 6,5 mm) dans la zone (A) (Fig.102).

Fig. 102

SOUDAGE

•  Souder l'aile arrière, zones (B), (C), (D) et (D1) (Fig.103).

Fig. 103

• Souder l'aile arrière, zones (E) et (E1).
•  Riveter l'aile arrière (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (A) (Fig.104).

Fig. 104

• Souder l'aile arrière, zones (F), (F1)et (F2).
•  Souder l'aile arrière, zone (G).
•  Adapter la bride de soudage par points sur le passage de roue avec le fer à plier (Fig.105).

Position de la bride à souder par points analogue au côté non endommagé du véhicule.

Fig. 105

• Souder l'aile arrière, zone (I).
•  Souder l'aile arrière, zones (J), (K) et (K1) (Fig.106).

Fig. 106

• Effectuer les protections anticorrosion et les finitions esthétiques.
•  Remonter l'ensemble du véhicule et contrôler son bon fonctionnement.

REMPLACEMENT DU PASSAGE DE ROUE EXTÉRIEUR

DÉPOSE

•  Déposer l'aile AR (voir opération concernée).
•  Percer (Ø 6,5 mm) les points de soudure sur la doublure de bas de caisse dans la zone A (Fig.107).

Fig. 107

• Fraiser les points de soudure sur la doublure de bas de caisse dans les zones (B) et (B1).

Traverser deux épaisseurs de tôle en fraisant les points de soudure sur la zone (B1).

• Fraiser les points de soudure sur la doublure de bas de caisse dans la zone (C).
•  Chauffer à l'aide d'un décapeur thermique les zones hachurées.
•  Déposer la doublure de bas de caisse.

Ne pas jeter la doublure de bas de caisse, elle sera nécessaire lors de la repose.

• Relever la bride (1) (Fig.108).

Fig. 108

• Percer (Ø 6,5 mm) les points de soudure sur le passage de roue extérieur dans les zones (M), (N) et (O).
•  Fraiser les points de soudure sur le passage de roue extérieur dans les zones (D), (E), (F), (G), (H), (J), (K) et (L).
•  Déposer le passage de roue extérieur.

PRÉPARATION

•  Préparer les zones d'accostage des pièces à assembler.
•  Poser :

•  le passage de roue,
•  l'aile,
•  la porte,
•  le feux arrière.

•  Contrôler les jeux d'ouverture.
•  Bloquer le passage de roue extérieur avec des pinces de serrage.
•  Déposer :

• l'aile,
•  la porte,
•  le feux arrière

• Percer des trous (Ø 6,5 mm) sur le passage de roue extérieur dans les zones (H2), (M), (N), (N1) et (O) (Fig.109).

Fig. 109

• Ébaucher le perçage de trou sur la doublure de bas de caisse (flèche).

SOUDAGE

•  Riveter le passage de roue extérieur (rivet Polygrip à tête plate, tête ronde de Ø 6,4 x 14 mm) dans les zones (H2), (M), (N) et (O) (Fig.110).

Fig. 110

• Riveter le passage de roue extérieur (rivet Polygrip à tête noyée de Ø 6,4 x 14 mm) dans la zone (N1).
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