Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Suralimentation en air

PRÉCAUTIONS À PRENDRE

les points suivants lors des travaux à effectuer sur le turbocompresseurRespecter impérativement les points suivants lors des travaux à effectuer sur le turbocompresseur :
  • Nettoyer les raccords et la zone avoisinante avant de dévisser les pièces.
  •  Placer les pièces déposées sur une surface propre et les couvrir (utiliser de préférence une feuille de plastique ou de papier, éviter le chiffon qui peluche).
  •  Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage qu'au dernier moment.
  •  Ne pas utiliser de pièces qui ont été conservées hors de leur emballage d'origine.
  •  Éviter l'emploi de l'air comprimé qui peut véhiculer beaucoup de poussière néfaste pour les pièces.

ECHANGEUR AIR/AIR

DÉPOSE-REPOSE

  •  Déposer le bouclier avant.
  •  Détacher les durits (1) de l'échangeur air-air (2) (Fig.55).

Fig. 55
Fig. 55

  • Abaisser les crochets (3).
  •  Basculer l'échangeur air-air (2) vers l'avant et le soulever pour le sortir de ses fixations.

À la repose, respecter les couples de serrage prescrits.

TURBOCOMPRESSEUR

DÉPOSE

se dépose avec le collecteur d'admission ; ils seront désolidarisés l'unLe turbocompresseur se dépose avec le collecteur d'admission ; ils seront désolidarisés l'un de l'autre à l'établi.
  •  Déposer (Fig.56) :
  •  le boîtier de filtre à air (1),
  •  le motoventilateur,
  •  le pré-catalyseur (2),
  •  la durit d'air (3),
  •  la durit de dépression d'air (4).
  •  Déposer (Fig.57) :
  •  le tuyau d'alimentation d'huile (5),
  •  le support (6),
  •  la durit d'air sur le silencieux (7).
  •  Sous le véhicule, déposer (Fig.58) :
  •  l'écran thermique (8),
  •  les vis (9),
  •  le turbocompresseur (10).

REPOSE

Respecter les points suivants :

  •  ne serrer les tuyaux d'huile qu'une fois le turbocompresseur serré,
  •  les couples de serrages prescrits,
  •  remplacer tous les joints d'étanchéité,

Fig. 56
Fig. 56

Fig. 57
Fig. 57

Fig. 58
Fig. 58

  • contrôler l'absence de corps étrangers dans le conduit d'admission et dans le collecteur d'échappement,
  •  s'assurer de la propreté des raccords d'huile,
  •  s'assurer que les canalisations d'huile du turbocompresseur ne présentent pas de fuite et qu'elles ne soient pas obstruées, sinon les remplacer,
  •  contrôler le niveau huile moteur et le corriger si nécessaire,
  •  contrôler l'absence de fuite d'huile.

Alimentation en air
Alimentation en air

  1. Boîtier de filtre à air
  2. Supports
  3. Vis/écrou : 1,2 daN.m
  4. Prise d'air
  5. Filtre à air
  6. Débitmètre d'air
  7. Vis/écrou : 3 daN.m
  8. Joints d'étanchéité
  9. Turbocompresseur
  10. Résonateur
  11. Tuyau d'alimentation d'huile
  12. Vis : 1,5 daN.m
  13. Écrans thermiques
  14. Vis : 1,4 daN.m
  15. Vis : 0,8 daN.m
  16. Échangeur air-air
  17. Collecteur d'échappement
  18. Collecteur d'admission
  19. Moteur de coupure moteur
  20. Actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (avec filtre à particules)
  21. Capteur de contre-pression des gaz d'échappement (avec filtre à particules)
  22. Actionneur de papillon (avec filtre à particules) / Étrangleur d'admission d'air (sans filtre à particules)
  23. Capteur de pression de suralimentation
  24. Capteur de température d'air de suralimentation
  25. Échangeur eau/EGR.
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    Caractéristiques
    Démarrage et charge BATTERIE Elle est implantée dans l'habitacle, sous les pieds du passager avant. Tension : 12 volts. Aptitude au démarrage : 680 Ampères. Capacité : 74 Ampères/heure. ALTERNATEUR Alternateur triphasé à régulateur électronique intégré, entraîné depuis le vil ...

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