Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Remise en état du moteur

s'effectue moteur déposé (voir opération précédente) et désolidarisé deCette opération s'effectue moteur déposé (voir opération précédente) et désolidarisé de la boîte de vitesses, après la dépose du démarreur. Au cours du démontage, prendre soin de repérer l'ensemble des pièces et leur appariement en vue du remontage.

POINTS PARTICULIERS À LA DÉPOSE

Respecter les points suivants :

  •  déposer et désassembler chaque ensemble biellepiston, et les ranger sans les dépareiller.
  •  desserrer progressivement les chapeaux de paliers de vilebrequin et les déposer, avec leurs coussinets et les cales de réglage du jeu axial, pour les ranger sans les dépareiller.
  •  nettoyer soigneusement l'ensemble des pièces, les plans de joints, les surfaces de contact, les vis enduites de frein filet, les canalisations de lubrification et de refroidissement. Nous vous conseillons d'éviter de gratter les pièces mais d'utiliser pour leur nettoyage, un décapant chimique approprié (par exemple Loctite Décapjoint).
  • procéder au contrôle des pièces puis à la rectification ou à l'échange de celles qui sont endommagées suivant leurs caractéristiques et leur disponibilité en rechange. Pour cela, se reporter aux 'Caractéristiques'.

POINTS PARTICULIERS À LA REPOSE

Respecter les points suivants :

  •  au cours du remontage, lubrifier systématiquement à l'huile moteur préconisée l'ensemble des pièces en contact,
  •  remplacer systématiquement les écrous autofreinés et les joints d'étanchéité,
  •  respecter les couples et ordres de serrage prescrits,
  •  si nécessaire, déterminer la classe des coussinets de vilebrequin à monter (voir 'Caractéristiques'),
  •  monter les cales de réglages du jeu axial placées sur le palier central,
  •  contrôler le jeu axial du vilebrequin et s'assurer que celui-ci tourne librement. Si le jeu axial est incorrect, remplacer les cales de réglages,
  •  mettre en place les ensembles bielle-piston convenablement huilés dans le bloc-cylindres.

Bloc-cylindres et équipage mo
Bloc-cylindres et équipage mo

  1. Bloc-cylindres
  2. Vis de vidange du liquide de refroidissement sur le bloc-cylindres : 3 daN.m
  3. Bouchon
  4. Porte joint de vilebrequin
  5. Vis : 0,9 daN.m
  6. Carter de distribution
  7. Joint d'étanchéité
  8. Vis : 1 daN.m
  9. Chapeau de palier de vilebrequin
  10. Vis :
  •  1re passe : 5,5 daN.m
  •  2e passe : 90'.
  1.  Gicleur de fond de piston
  2. Arbre d'équilibrage
  3. Tôle intermédiaire
  4.  Pignon de vilebrequin
  5.  Vilebrequin
  6.  Clavette
  7.  Poulie d'entraînement des accessoires
  8.  Vis :
  •  1re passe : 20 daN.m
  •  2e passe : 90'.
  1. Coussinets de vilebrequin
  2. Cales de réglages du jeu axial
  3. Volant moteur (boîte mécanique)
  4. Couronne dentée (boîte automatique)
  5.  Vis :
  •  1re passe : 4,5 daN.m
  •  2e passe : 90'.
  1.  Bielle
  2. Coussinets de bielle
  3. Vis :
  •  1re passe : 0,5 daN.m
  •  2e passe : 2,5 daN.m
  •  3e passe : 90'.
  1.  Bague de pied de bielle
  2. Axe de piston
  3. Jonc d'arrêt
  4.  Segmentation.

Supports moteur ' boîte de vitesses
Supports moteur ' boîte de vitesses

  1. Silentbloc moteur
  2. Vis M10 x 100
  3. Écrou : 5,5 daN.m
  4. Vis M8 x 12 : 5,5 daN.m
  5. Vis M12 x 110 : 8 daN.m
  6. Barre de liaison
  7. Vis M8 x 20 : 2 daN.m
  8. Support moteur avant gauche
  9. Vis M10 x 35 : 5,5 daN.m
  10. Support moteur arrière gauche.

Échappement
Échappement

  1. Sans filtre à particules
  2.  Avec filtre à particules.
  1. Tôles calorifiques
  2. Turbocompresseur
  3. Support
  4. Vis : 3 daN.m
  5. Joints d'étanchéité
  6. Collecteur d'échappement
  7. Vis : 1,4 daN.m
  8. Sonde Lambda : 5 daN.m
  9. Pré-catalyseur
  10. Catalyseur
  11. Silencieux
  12. Tube arrière
  13.  Capteur de pression différentielle
  14. Tube avant
  15. Filtre à particules
  16. Capteur de température
  17. Conduite de capteur de pression.
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