Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Lubrification

Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe, un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d'huile pour le refroidissement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc-cylindres.

Le circuit assure aussi la lubrification de la pompe à vide et du turbocompresseur.

POMPE À HUILE

La pompe à huile est fixée sur le bloc-moteur et entraînée par le vilebrequin via une chaîne.

PRESSION D'HUILE

À 80 'C :

  •  ≥ 0,8 bar au ralenti.
  •  ≥ 3 bars à 2 000 tr/min.
  •  ≥ 4 bars à 4 000 tr/min.
    Entraînement des accessoires
    Courroie avec galet tendeur automatique, entraînant le compresseur de climatisation, la pompe à eau et l'alternateur depuis le vilebrequin. Dimension (mm) :  sans climatisation : 17,80 x ...

    Refroidissement
    Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermétique et sous pression. Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroidissement et un a ...

    D'autres materiaux:

    Affichages et éléments de commande
    1 Segments du tachymètre 2 Visuel multifonction 3 Compte-tours 4 Température du liquide de refroidissement 5 Niveau du carburant 6 Variateur de luminosité de l'éclairage des instruments : &agrav ...

    Consignes de sécurité
    ATTENTIONConfiez toujours les travaux sur le véhicule à un atelier qualifié, notamment les travaux importants pour la sécurité ou devant être effectués sur des systèmes importants pour la sécurité, ainsi que les tra ...

    Réglage du frein de stationnement
    RÉGLAGE  Desserrer le contre-écrou (1) (Fig.26).  Desserrer le dispositif de rattrapage (2) jusqu'à ce que les câbles (3) puissent être décrochés.  Déposer les roues.  Avec un tournevis plat adéquat passé à travers le trou de fixation de la roue (flèch ...

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